隨著柴油批發(fā)價(jià)不斷創(chuàng)新高，前期一直保持平穩(wěn)的汽油價(jià)也開始“蠢蠢欲動(dòng)”。從中國化工網(wǎng)拿到的數(shù)據(jù)顯示，昨天國內(nèi)汽油批發(fā)價(jià)普漲五十到一百元/噸。其中，九十三號汽油批發(fā)均價(jià)已達(dá)八千零一十元/噸，零號柴油批發(fā)均價(jià)為七千七百元/噸，而部分地區(qū)社會(huì)流通柴油資源更被炒至捌千伍佰元/噸的天價(jià)。 　　“汽油價(jià)格此番上漲事出有因?！弊縿?chuàng)資訊成品油分析師齊玉芹昨天向本報(bào)記者表示，由于前段時(shí)間柴油批發(fā)價(jià)連續(xù)上漲，使得汽柴油原先一直存在的價(jià)差不斷縮小，此次汽油價(jià)格上漲是為了將價(jià)差重新恢復(fù)到原先的常態(tài)水平。 　　另一方面，她認(rèn)為，由于月底國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)預(yù)期正不斷強(qiáng)化，這也為汽油批發(fā)價(jià)上漲提供了輿論環(huán)境。 　　不過，齊玉芹表示，雖然汽油價(jià)格有所上漲，卻未必會(huì)引發(fā)和柴油市場一樣的供求緊張局面。 　　“柴油緊張主要由工業(yè)限電所引發(fā)，這是由于柴油主要用在工礦企業(yè)和大型運(yùn)輸車輛，而汽油主要用于私家車和小排量車，在工業(yè)方面的用途不大?！饼R玉芹說。 　　據(jù)測算，由于限電所帶來的增量大約使柴油需求增加了四分之一。另有傳聞稱，近幾個(gè)月來因限電新增的柴油需求每月在10萬噸左右。 　　業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，11月，中石化旗下煉廠原油計(jì)劃加工量合計(jì)約1740-1750萬噸，日加工負(fù)荷達(dá)到58萬噸，環(huán)比增加1%。中石油旗下煉廠原油計(jì)劃加工總量約1200-1210萬噸，日加工負(fù)荷達(dá)到40.3萬噸，環(huán)比增加2.1%，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。 　　值得注意的是，本報(bào)記者從業(yè)內(nèi)獲悉，11月7日揚(yáng)子石化450萬噸/年常減壓裝置發(fā)生臨時(shí)故障，停車檢修，預(yù)計(jì)將持續(xù)1-2周。據(jù)計(jì)算，若檢修持續(xù)十天，揚(yáng)子石化本月的原油加工量就將較月初計(jì)劃減少9%。 　　　而在海外市場，近發(fā)生在中國國內(nèi)的這場柴油短缺風(fēng)波也開始受到關(guān)注。外界擔(dān)心，中國的“柴油荒”可能使未來幾周內(nèi)亞洲市場柴油供應(yīng)都趨緊。 　　海外分析師表示，受國內(nèi)柴油供應(yīng)短缺的影響，中國近期可能將削減柴油的出口；而且如果國內(nèi)柴油短缺的情況持續(xù)，中國明年可能重新出現(xiàn)柴油進(jìn)口大于出口的局面。在二零一二年新煉油廠投產(chǎn)之前，這對亞洲市場來說是一個(gè)不小的壓力。