導語：阿芙拉型油船利潤豐厚，引得多艘LR2型成品油船也想來分一杯羹。自2014年11月以來，市場上已有18艘LR2型成品油船轉換為原油船運營。 由于蘇伊士運河以東地區(qū)阿芙拉型油船運價上漲，利潤豐厚，多艘LR2型成品油船加入原油船市場，轉換為阿芙拉型油船運營。阿芙拉型油船市場運價持續(xù)走強，今年印度尼西亞-北亞航線該型船運價可達70000-71000美元/日，使得自2014年11月以來，市場上已有18艘LR2型成品油船轉換為原油船運營。 在過去的幾年里，6月底至7月初始阿芙拉型油船運價上升的時間段。而今年該型船運價上升時期相對提早，從5月初該型船運價就已持續(xù)提升，而在5月和6月原油船市場運價持續(xù)走強，這是LR2型成品油船轉換為原油船的一個重要原因。目前LR2型成品油船在波斯灣-日本航線運價為40000美元/日水平，而阿芙拉型油船在印度尼西亞-北亞航運運價達到60000美元/日水平。在今年5月，LR2型成品油船的平均盈利額為25000美元/日，而阿芙拉型油船的平均盈利額為35000美元/日。而在過去很長一段時間內，由于成品油船市場中LR2型船表現(xiàn)較佳，許多船東將阿芙拉型油船轉換為成品油船，并送往LR2型成品油船市場運營。 通常情況下，成品油船盈利要超出原油船。由于LR2型成品油船運力為75000-90000載重噸，因此阿芙拉型油船在進行涂裝后往往可以在成品油船市場和原油船市場之間切換運營。據(jù)了解現(xiàn)代化阿芙拉型油船均已涂裝，因此這些油船也可用于成品油船貿易。目前市場上已有250-350艘這樣的阿芙拉型油船。由于市場需求因素影響，許多阿芙拉型油船在5-6月簽訂30-90天租約用于儲存燃油，目前這一需求已有所緩解。船東表示，目前尚未確定這些已送往原油船市場的LR2型成品油船何時回歸成品油船市場。